湘江最晚游轮在哪里，衡阳市湘江边渡轮有几个

1，衡阳市湘江边渡轮有几个

4个新桥河边先锋路河边珠江桥千吨级码头附近

衡阳市湘江边渡轮有几个

2，衡阳的朋友有谁玩过湘江夜游具体都有什么内容在哪坐船

就是在先锋码头那里啊，就是晚上在上面乘凉啊，打牌啊，喝茶啊，聊天啊，价钱我就不知道了啊，反正那些茶楼要便宜点点

支持一下感觉挺不错的

衡阳的朋友有谁玩过湘江夜游具体都有什么内容在哪坐船

3，长沙湘江晚上的船好多钱坐一次

要50块一个人类！！是不是那快艇咯！！

东塘平和堂上面不错比恒力便宜的多露天的噢其他的地方要不水不那么干净要不就是太远了条件允许的话去跳水中心

长沙湘江晚上的船好多钱坐一次

4，长沙游艇在哪里座

湘春路口有一个挪亚游轮公司，大型的游轮，每晚两班(分吃晚饭和不吃晚饭两种)。如果坐夜游轮，杜甫江阁，猴子石大桥有有一些私人的小游艇，20元左右。另外千鹭湖国际度假区有一个大型主题水上乐园—欢乐谷，可以乘坐游艇、摩托艇等。

在沿江风光带那里，杜甫江阁旁边可以坐到。

长沙内湖就不多吧，湘江有一条

20元左右在湘春路口有一个挪亚游轮公司，猴子石大桥有有一些私人的小游艇。如果坐夜游轮，杜甫江阁，每晚两班（分吃晚饭和不吃晚饭两种），大型的游轮

5，湘江渡轮旅游

　　无论对生活在长沙的普通市民，还是来星城旅游的游客，去湘江观光都是件惬意的事，但现在从事湘江旅游观光的船只不到20只，合法运营的企业都感觉举步维艰。　　■记者朱玉文实习生尹志华　　[调查] 湘江水运市场有点冷　　7月21日晚8点，湘江风光带风帆广场，散步、跳舞的人流如织，等着上“挪亚一号”游湘江的游客大概有200人，但驻船总经理胡前云愁眉不展：“还要多一半人才会保本。”　　杜甫江阁广场边西湖桥也是同样的情景。这个晚上，长沙鑫宇旅游客运公司的码头，有10条游艇在运营，当天晚上也只有200名左右游客上船，他们的行程是从西湖桥起至橘子洲头返回，全程大概40分钟。　　“可惜啊，我们的船不能在橘子洲头上岸，如果可以，我估计游客每晚可以过1000人。”鑫宇客运董事长张贻权感叹。　　[现状] 只有三家客运企业　　长沙以“山水洲城”闻名于世，湘江两岸集聚了岳麓山、橘子洲、文津码头等最著名景观，光是沿江风光带就耗资20亿元。　　记者从长沙海事局了解到，长沙只有3家公司从事水运观光旅游，除著名的“挪亚一号”所属的挪亚游轮公司外，另有鑫宇客运和长沙扬帆休闲娱乐有限公司从事此类业务，前者有11条游艇，后者有6条游艇。　　“长沙水运观光企业少，运营也艰难，基本上都亏本经营。”长沙市海事局运输管理科科长康志强说。而同样经营水上观光的上海黄浦江上，却是另一番景象，光是大型豪华游轮就有中华号、船长一号、玫瑰公主号等二十多艘，游览者相当火爆。　　[运营者说]　　挪亚一号：撑不死也饿不死　　隶属远大集团的挪亚游轮公司只有1条游轮――挪亚一号，但长泊于风帆广场的挪亚一号无疑在长沙有着最高知名度。即便是这样，挪亚一号的经营情况也是乏善可陈，客源多来自韩国和台湾。　　胡前云介绍：“受世界杯等因素影响，原本处于消费旺季的水上观光游览也遭受冷遇。”7月以来，虽每日有超过200名游客，但仍处于亏损状态。“每天至少350名游客才能保本，”胡前云说。　　据了解，挪亚一号有两种票价，纯观光游览为158元，如果在船上吃自助餐则需238元。此外，船上还接办婚宴、寿宴，商务活动，这成为了该船最大的赢利点。　　“自2005年挪亚一号下水以来，门票收入不温不火，既撑不死也饿不死。”胡前云这样描述挪亚一号的总体情况。　　鑫宇客运：基本上颗粒无收　　相比挪亚的高档路线，鑫宇走的是群众路线。　　20元环游橘子洲(40分钟)是鑫宇客运此前的主打项目，但这样的“白菜价”，来观光的游客也是稀稀拉拉。　　张贻权介绍，上半年公司业务只能靠11艘游艇维持，“除去开支，我们基本上是颗粒无收”。为缓解财务压力，鑫宇对路线进行了重新调整。相继开通昭山一日游、靖港古镇一日游和湘江夜游，收费大致为168元。　　“能做的我们都做了，可还是不见起色”张贻权说。　　据了解，鑫宇也有游轮，一大一小共有500客位，本月23日举行首航仪式，门票暂定48元/人。　　画外音　　能增设橘子洲码头　　和过江渡轮就好了　　目前，鑫宇客运已向长沙市海事局、交通局提出在橘子洲头建造趸船和码头的申请，力争开通橘子洲渡运。“一旦通过，公司将投入2000万打造这张长沙水上名片。”　　张贻权认为，长沙水运观光市场是巨大的，如果资金足够，有媒体推介，做起来会更有信心，“这是生意，你看看水上观光市场，看看烈士公园年嘉湖的火爆你就知道了。”　　有从业人士对开发湘江水上旅游市场提出了建议：一是要增开渡轮，过江渡轮不但能为湘江一桥、二桥减轻部分压力，更重要的是能开发出新的旅游市场；二是要在政策上准许游艇在橘子洲头停靠，洲上景点多，对客人有相当大的吸引力。