最大的游轮多少公里，最大的客船

1，最大的客船

世界上最大的客船是——玛丽女王二号。而现在有一条客船，在她的船壳上，水线的位置，有一条20厘米宽围绕着整个船的——纯金带子，请问——她的船名？泰坦尼克

要看是什么样的客船了，不同种类的速度差别还是很大的。较早的普通客轮速度比较低，一般是14-16节（1节＝1海里/小时＝1.852公里/小时）比如早期的中国沿海各地的海上客运轮船。渡轮的速度更低，可能只有10节左右。较新的万吨上下的客滚船（上层是客舱，下层是装运车辆的货舱）速度较快，一般在18-20节，甚至更高一些。而远洋的邮轮（游轮）速度更快，当然吨位也更大，平均速度可以在25-30节上下。而象短程跨海的水翼艇等高速小型客轮，速度可达40节或者更多。

最大的客船

2，世界上最大的邮轮叫什么载量和速度分别是多少

隶属于美国皇家加勒比邮轮公司旗下的海洋魅力号中文名称：海洋魅力号英文名称：Allure of the Seas 船队所属：绿洲系列建造地点：芬兰邮轮船籍：巴哈马投入使用：2010年总排水量：225000吨(22.5万吨)邮轮长度：356米邮轮宽度：66米乘客甲板：18层总载客量：5400人姐妹邮轮：海洋绿洲号排水220000吨（22万吨）最大航速：22节/小时（40公里/小时）主要航线：海地（拉巴第），牙买加（法尔茅斯），墨西哥（科兹美），巴哈马(拿骚)，圣托马斯（夏洛特阿玛利亚），圣马丁（菲利普斯堡），美国（劳德代尔堡）

泰坦尼克号

.皇家加勒比海洋魅力号：重225,282吨，长1,187英尺，载客量 5,400

就是知道泰坦尼克号

世界上最大的邮轮叫什么载量和速度分别是多少

3，泰坦尼克号是目前世界上最大的客轮吗

“伊夫林·马士基”轮隶属马士基航运公司。目前，马士基在宁波港口开辟了远洋集装箱干线9条。2006年，马士基在宁波港口的集装箱量达56万标准箱。 “伊夫林·马士基”轮由于满载最大吃水达16米，船长397.7米，宽56.4米，高76.5米，载箱量为1.1万标准箱。另外，该轮还是目前世界上最环保、设备最先进的集装箱船舶，高度自动化，用计算机系统全面监控，仅需13名船员操作。“伊夫林·马士基”轮是目前全球最大集装箱船，船长397.7米，比332.9米的世界最大的航空母舰——美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米，垂直竖起来比艾菲尔铁塔还高；船宽56.4米，比一个足球场还宽。该轮可载箱量为11000标准箱，这些集装箱排列起来，需要一列71公里长的火车来运载；该轮仅锚链的重量就达到29吨，相当于5头成年非洲象的重量；船舶的马力相当于1156辆家用轿车马力的总

海上巨人号，450米长。注：该船曾被击沉，后打捞，至今服役。这是人类文明历史上出现过的最大的人造运输物体。

不是，海上巨人号，450米长

泰坦尼克号是目前世界上最大的客轮吗

4，世界上最大轮船

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。

楼主您好：是泰坦尼克号，可以去网上看电影，电影里有泰坦尼克号全容！大得很啊，可惜沉了。望楼主采纳！

5，最大的轮船有多大

世界上最大的轮船:80万吨的诺克·耐维斯号

油轮最大最佳答案诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，於住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名诺克·耐维斯号船长超过1/4英里(转) 诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途~

美国“自由之船国际公司”正打算建造一座史无前例的“世界最大的超级邮轮”———“自由之船”。它1400米长、37层楼高，个头相当于目前全球最大邮轮“玛丽女王二世”号的4倍。船上有多达1.8万套“海景房”、剧院、赌场、商业中心，甚至还有机场、学校和医院，可供6万人同时居住。事实上，“自由之船”的外形已不像任何一艘现有的巨型邮轮，倒更像是科幻小说中漂浮在海面上的“机器岛”———亿万富豪们可以常年“定居”在这座“海上城市”上，环绕世界各地海洋漂流！相当于13艘泰坦尼克号 !

6，世界上最大的游船

公海自由号公海自由号是迄今为止世界上最大的游轮，它重达16万吨，有4个“玛丽皇后二号”那么大，能容纳3600名乘客，它拥有可以起降普通商用飞机的机场、1.8万套客房、医院甚至一个主题公园，是一座真正的“浮动城市”。除了大得无以复加之外，公海由号还体现出了极至的奢华，中部大厅足有7层楼高。其他现代化设施则包括雪茄俱乐部、婚礼教堂、免税商店街等等应有尽有。游轮还给需要燃烧热量的人们准备了各种豪华的锻炼设施：在游轮的顶层天台，有一个十几米高的攀岩壁，每个乘客都能在这儿得到免费的攀岩机会。公海自由号还把一套非常先进的人造冲浪设备弄到了船上，就能制造出非常完美的浪花，很多冲浪好手能在这几米见方的小范围里做出各种高难度动作，而且在这儿冲浪还不用怕浪头把你砸到水底。而游泳池最神奇的地方在于它会变脸，白天你看到的是一个豪华的游泳池，而到了夜晚，这里就变成了最完美的舞池，玩累了吗？再来做一个spa吧！保证给你焕然一新的感觉。按照计划，这艘巨轮每次环绕世界计划用时3年，其中30％的时间用来航行，剩下的时间将停靠在世界各地的海岸。在公海自由号前面，大多数船只只能说，是个小舢板。当年的泰坦尼克号，才重46000吨。唯一的问题就是这家伙实在太大，没有几个港口能装得下。不过也不用担心，船上还有一个码头，可以用小一点的船接送游客上岸游览。

最大的船是还没出厂的

泰坦尼克号是世界上最大的游轮具体：http://baike.baidu.com/view/9329.html?wtp=tt英国皇家邮轮泰坦尼克号(rms titanic)是奥林匹克级邮轮的第二艘邮轮，20世纪初，由英国白星航运公司（white star line）制造的一艘巨大豪华客轮。由位于爱尔兰贝尔法斯特（belfast）的哈兰德与沃尔夫（harland and wolff）造船厂兴建。是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的客轮”或是“梦幻客轮”。泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高度相当于11层楼。是当时一流的超级豪华巨轮。与姐妹船奥林匹克号（rmsolympic）和不列颠尼克号（hmhs britannic）一道为英国白星航运公司的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。泰坦尼克号是同级的三艘超级邮船中的第二艘。

7，世界上最大的船

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍，属于超大型、ULCC等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号、快乐巨人号、亚勒维京号。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位，目前正停泊在卡达的夏辛油田做为外海储油用途。诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所（目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号的命名。海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达82万5614吨的总承载后重量使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。

诺克?耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（Seawise Giant，1979年），快乐巨人号（Happy Giant，1990年），与亚勒维京号（Jahre Viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克?耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（Floating Storage and Offloading unit，FSO），目前正停泊在卡达的夏辛油田（Al Shaheen Oilfield）做为外海储油用途。海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量（Gross Loaded Weight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。

诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，於住友重机械工业位於日本横须贺市的追浜造船所（oppama shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（seawise giant，1979年）的命名诺克·耐维斯号船长超过1/4英里(转) 诺克·耐维斯号（knock nevis）是一艘新加坡籍、属於超大型原油运输船（ultra long crude carrier，ulcc）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。在2004年经营业主易手改为现名之前，它又曾被称为海上巨人号（seawise giant，1979年），快乐巨人号（happy giant，1990年），与亚勒维京号（jahre viking，1991年）。2004年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位（floating storage and offloading unit，fso），目前正停泊在卡达的夏辛油田（al shaheen oilfield）做为外海储油用途